Календарь Рыбака

Выбор гребного винта

Обзор винта на лодочный мотор Ямаха

В некоторых случаях она помогает, если винт установлен правильно, и установочный комплект не зажимает его, как в тисках. Но в большинстве случаев, сработать она не успевает. Обычно, на маленьких лодочных моторах, гребной винт получается прочней шестерен и вала редуктора. Вал гнется, а шестерни весело разлетаются. На больших моторах мощные редуктора гнут и ломают гребные винты. На случай сворачивания втулки, некоторые производители гребных винтов предусматривают комплект для самостоятельной ее замены. В большинстве же случаев, демпфер впрессован в заводских условиях. Стальной гребной винт, благодаря еще одному заблуждению, кажется из-за прочности материала при ударе более разрушительным для редуктора. Если на винт нанесен только номер по каталогу, например, , то расшифровка пишется на упаковке: Stainless Steel Pitch шаг: Yamaha Расчет гребного винта Существует множество программ для расчета параметров гребного винта глиссирующего судна. Некоторые из них способны справиться с поставленной задачей с приемлемой точностью, например, используя диаграммы Папмеля, однако окончательный подбор характеристик производится эмпирическим путём, то есть методом тестовых заездов. Для точного расчета необходимо знать: Размерения судна Килеватость Водоизмещение Размерения в зоне ватерлинии Наличие и расположение реданов Мощность и максимальные обороты двигателя Редукцию и многие другие параметры. Для этого нам понадобятся следующие данные: Указывается в паспорте на лодку или берется от аналогичных комплектов. Обороты максимальной мощности двигателя. В линейке выпускаемых компанией BRP Канада мотовездеходов появилась новая четырехместная модель Commander. Недавно в американском городке Тиф-Ривер-Фолс штат Миннесота произошло знаменательное событие, касающиеся любителей снегоходов.

  • Как сделать отводной поводок на леща
  • Добавьте оснастки в консоль mmc
  • Ходовые тенты для алюминиевых лодок
  • Рыболовный магазин в челябинске цены
  • Лодочный мотор, который не развивает паспортные обороты при полностью открытой заслонке дросселя, по сути дела "захлебывается" топливом. При этом сильно возрастает нагрузка на клапаны, поршни и подшипники. Лодочный мотор сильно нагревается и может перегреться от работы с опережающим зажиганием при недостаточном поступлении горючего в цилиндры. Работа лодочного мотора с опережающим зажиганием подобна работе автомобильного двигателя, который на третьей передаче заставляют тащить автомобиль с долины на вершину холма. Детонация, когда топливо дожигается в системе выхлопа, заклинивание поршня, общее повреждение мотора - всё из-за неправильно подобранного винта. С другой стороны, превышение рекомендованной скорости вращения на валу лодочного мотора приводит к разрушению лепестковых клапанов, ускоряет износ всех деталей, в трущихся деталях образуются стружка и мелкие частицы. И, как результат - лодочный мотор разрушается. Поэтому становится понятной важность правильного подбора оптимального винта для обеспечения нормальных условий работы лодочного мотора применительно к условиям эксплуатации, наиболее соответствующим Вашему выбору. Выбирайте винт к своему лодочному мотору по каталогу производителя, но помните, что наилучший результат, может быть, достигнут только на основе собственного опыта. Если первоначально выбранный винт "тормозит" судно, попробуйте винт с меньшим шагом для увеличения скорости вращения вала. Чем больше шаг винта, тем ниже скорость его вращения. Настало время испытать его. Винт считается правильно подобранным, если при ходовых испытаниях мотор развивает свои максимальные обороты на текущей лодке с текущей загрузкой. Чтобы в этом удостовериться, необходим тахометр прибор, который замеряет обороты двигателя. Но все мы, когда подбираем винт, преследуем цель достичь оптимальных разгонных характеристик и итоговой скорости. Эти параметры у каждого свои. Кто-то предпочитает быстрый разгон например, в замусоренном водорослью водоеме и тогда выбор будет в пользу винтов с меньшим шагом, кто-то плавный разгон, но большую итоговую скорость тогда подбирают больший из возможного шаг.

    количество оборотов лодочного мотора

    Это будет свидетельствовать о том, что мотор отдает свою полную мощность и работает в штатном режиме. Как правило, стандартные винты для подвесных и стационарных двигателей имеют увод лопасти равный Более эффективные гребные винты имеют переменный увод лопасти, доходящий до у периферии лопастей. Большой увод лопасти гребного винта обеспечивает лучшую работу в ситуации, когда лопасть винта встречает сопротивление поверхности воды. На более легких и быстрых лодках больший увод лопасти позволит поддерживать оптимальное положение лодки, и как результат увеличить максимальную скорость и снизить гидравлическое сопротивление. Каждый двигатель имеет свою так называемую внешнюю характеристику — зависимость снимаемой с вала мощности от числа оборотов коленчатого вала при полностью открытом дросселе карбюратора. Максимум мощности в 22 л. Мощность, которая поглощается на данной лодке гребным винтом в зависимости от числа оборотов мотора, показана на этом же рисунке не одной, а тремя кривыми — винтовыми характеристиками 2, 3 и 4, каждая из которых соответствует определенному гребному винту, т. И при увеличении шага, и при увеличении диаметра винта выше оптимальных значений лопасти захватывают и отбрасывают назад слишком большое количество воды; упор при этом возрастает, но одновременно увеличивается и потребный крутящий момент на гребном валу. Винтовая характеристика 2 такого винта пересекается с внешней характеристикой двигателя 1 в точке А; это означает, что двигатель уже достиг предельного— максимального значения крутящего момента и не в состоянии проворачивать вал с большим числом оборотов, т. Винты стальные трехлопастные Solas Солас Rubex Рубекс L3 Plus со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы от 50 до л. Винты стальные трехлопастные Solas Солас Rubex Рубекс HR3 со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы от 50 до л. Винты стальные трехлопастные Solas Солас Rubex Рубекс NS3 со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы от 50 до л. Винты стальные трехлопастные Solas Солас Rubex Рубекс S3 со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы от 50 до л. Винты алюминиевые четырехлопастные Solas Солас Rubex Рубекс 4 со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы от 50 до л.

    количество оборотов лодочного мотора

    Винты стальные четырехлопастные Solas Солас Rubex Рубекс HR4 со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы от 50 до л. Rascal, Express, со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы Honda мощностью от 25 до 30 л.

    количество оборотов лодочного мотора

    Hustler, Express, со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы Honda мощностью от 35 до 60 л. Legacy, Patriot, со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы Honda мощностью от 75 до 90 л. Legacy, Patriot, со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы Honda мощностью от 75 до л. Legacy, Hustler, Patriot, Voyager со съемной втулкой на подвесные лодочные моторы Honda мощностью от до л.

    количество оборотов лодочного мотора

    Принадлежности для установки винтов на вал лодочного мотора Honda мощностью от 25 до 30 л. Принадлежности для установки винтов на вал лодочного мотора Honda мощностью от 35 до 60 л. Принадлежности для установки винтов на вал лодочного мотора Honda мощностью от 75 до л. Принадлежности для установки винтов на вал лодочного мотора Honda мощностью от до л. Принадлежности для установки винтов на вал лодочного мотора Yamaha Принадлежности для установки винтов на вал лодочного мотора Yamaha мощностью от 9. Подойдет даже цифровой дешевый китайский, установка которого занимает минуты полторы.

    Правила подбора винта на лодочный мотор

    Единственная мелочь — не все показывают точное значение, а так же надо смотреть, совместим ли он с четырехтактными или с двухтактными моторами. Впрочем, если нет — то можно изменить схему подключения, либо перемножить значения на два. А на лодках с моторами помощней — тахометры, как правило, врезаны в приборную консоль. Самым нежелательным явлением для двигателя является перекрут — превышение максимально допустимых паспортных оборотов. Вызывает огромные нагрузки на узлы мотора, на которые производитель не рассчитывал. При этом нарушается внутренняя работа смазочного механизма. Из-за большой скорости вращательных и поступательных движений, нарушается целостность масляной пленки, покрывающая детали, задиры поршней и цилиндров, разрушение деталей ДВС — обычное дело для режимов работы выше расчетных. При постоянном проявлении — вызван параметрами гребного винта.

    количество оборотов лодочного мотора

    При кратковременном — вентиляцией и кавитацией. Главная Статьи о рыбалке Ловля на троллинг Способ измерения оборотов лодочного двигателя. Энциклопедия водоемов Энциклопедия рек Энциклопедия озер Энциклопедия морей Энциклопедия океанов. Пресноводные рыбы Морские рыбы.